柴(chai)油(you)車(che)如果(guo)處理車輛(liang)排放(fang)尾氣(qi)，會對(dui)空氣(qi)早上(shang)污(wu)染(ran)，所以(yi)一般會(hui)使用車(che)用尿素來(lai)進行處理(li)，當使用了(le)車用(yong)尿素後，發(fa)現車輛尾氣還(hai)是超标了，這該(gai)怎麽解決(jue)？今天(tian)廣正(zheng)化(hua)工(gong)跟大(da)家分享關于 造成(cheng)車輛尾氣(qi)超标(biao)的原(yuan)因 。

　　造(zao)成車(che)輛尾(wei)氣超标的原因(yin)

　　燃油系統(tong)積碳(tan)是造(zao)成車輛尾(wei)氣超标的(de)主要(yao)原因，也是廢氣(qi)的(de)來源。由(you)于燃油(you)品(pin)質、怠(dai)速、空(kong)氣粉塵等(deng)原因，燃(ran)油系統(tong)中的噴(pen)油(you)器、進(jin)氣門、火花塞、燃燒室(shi)等部(bu)位産(chan)生積碳，導緻燃(ran)燒室(shi)油(you)氣比例(li)不均(jun)，燃(ran)油(you)燃燒(shao)不充(chong)分，造(zao)成大(da)量的CO、NO、HC尾氣(qi)排放(fang)。

　　1、氧傳感器損壞(huai)

　　傳感(gan)器用于檢(jian)測廢氣中的氧(yang)氣濃度，并向ECU發(fa)送反饋信号，然(ran)後ECU控制噴(pen)油器(qi)噴油(you)量的增加(jia)和減少，從(cong)而将(jiang)混合(he)氣(qi)的空燃(ran)比控(kong)制在理論值附(fu)近(jin)。因爲氧(yang)傳感器是(shi)陶瓷(ci)的，所(suo)以很(hen)容易(yi)損壞。積(ji)碳一旦(dan)阻止(zhi)或(huo)阻(zu)擋外(wai)界空(kong)氣進入氧(yang)傳感(gan)器，氧(yang)傳感(gan)器輸出信(xin)号不(bu)準确(que)，ECU無法(fa)及時(shi)修正(zheng)空燃比，導緻燃(ran)燒不充分(fen)。損壞(huai)嚴(yan)重(zhong)的時候可(ke)以(yi)用電腦(nao)檢測，損(sun)壞不嚴(yan)重的(de)時候(hou)需要(yao)專業判斷(duan)。

造成車(che)輛尾(wei)氣超(chao)标的(de)原因

　　2、三(san)元(yuan)催化(hua)轉化器堵(du)塞故(gu)障

　　三元(yuan)催(cui)化劑(ji)中毒失效的主(zhu)要原因是燃油(you)不完(wan)全燃燒後(hou)産生(sheng)的(de)積(ji)碳和(he)油漬随着時間(jian)的推(tui)移吸附在(zai)三元催化劑表(biao)面，導緻三(san)元催化劑(ji)堵塞失效(xiao)和中(zhong)毒，使(shi)有害(hai)氣體(ti)無(wu)法(fa)轉化(hua)爲無(wu)害氣體排(pai)放。結(jie)果，車(che)輛的(de)廢氣在(zai)年(nian)度檢(jian)查中(zhong)超标，未能(neng)通過檢查。

　　3、其他(ta)原因(yin)

　　廢氣不合(he)格的原因是混(hun)合氣過濃或過(guo)稀(尤其(qi)是NO值超(chao)标)。要(yao)檢查的部(bu)件包括火(huo)花塞(sai)、點火(huo)線圈(quan)、高壓(ya)線和噴油(you)器。其(qi)次，電(dian)控系統的(de)檢測(ce)也(ye)很(hen)重要(yao)，通過診(zhen)斷(duan)電腦(nao)看數(shu)據就(jiu)可以(yi)判斷故障點。

　　以(yi)上所述的(de)幾點就是造(zao)成(cheng)車輛(liang)尾氣超标(biao)的原(yuan)因 ，尾氣不(bu)達标(biao)不僅(jin)年檢不通過，還會對(dui)車造(zao)成很大(da)的(de)損害(hai)，對環境也(ye)有很(hen)大的影響(xiang)，所以(yi)要定(ding)期檢(jian)查車(che)輛使(shi)用(yong)車(che)用尿素是(shi)否正(zheng)常，希(xi)望可(ke)以(yi)幫(bang)到您(nin)。如果(guo)您想(xiang)購買(mai)車用尿素原料(liao)，可以(yi)選擇廣正(zheng)化工(gong)心連(lian)心車用尿(niao)素原(yuan)料，價(jia)格便宜(yi)，配制簡單，達标達量，詳(xiang)情歡迎電話咨(zi)詢。