車用(yong)尿(niao)素在SCR系(xi)統使(shi)用(yong)過程

　　柴油車(che)使(shi)用車(che)用尿(niao)素(su)需(xu)要經(jing)過SCR系(xi)統處理，才(cai)能夠(gou)處(chu)理(li)車輛排放(fang)的尾氣，這(zhe)其中涉及到發生氧(yang)化還原反(fan)應的(de)過(guo)程(cheng)，那麽(me)具體(ti)的 車用(yong)尿素(su)在SCR系(xi)統使(shi)用過(guo)程 是(shi)怎麽的呢(ne)？

　　車用(yong)尿素(su)在SCR系(xi)統使(shi)用過程

　　SCR技(ji)術全稱(cheng)爲(wei) Selective Catalytic Reduction Technology選擇(ze)性催化還原技(ji)術，SCR系(xi)統包(bao)括尿(niao)素罐（裝(zhuang)載柴油(you)機尾(wei)氣(qi)處(chu)理液），SCR催化(hua)反應(ying)罐。SCR系(xi)統的(de)運行過程是：當(dang)發現(xian)排氣(qi)管中(zhong)有(you)氮氧化(hua)物時（柴油(you)機排(pai)放的氮氧化物(wu)中NO含量(liang)通(tong)常占(zhan)85%~95%），尾氣(qi)從渦(wo)輪出(chu)來後進入排氣(qi)管，排(pai)氣管(guan)上安裝有(you)尿素(su)計量(liang)噴射(she)裝置(zhi)，尿素(su)罐自(zi)動噴出柴(chai)油機尾(wei)氣(qi)處理(li)液，柴油(you)機(ji)尾氣(qi)處理(li)液和(he)氮氧化物在SCR催化反(fan)應罐(guan)中(zhong)發生氧(yang)化還(hai)原反應，生(sheng)成無污染的氮(dan)氣和水蒸氣排(pai)出。

車用(yong)尿素在SCR系(xi)統使(shi)用過程

　　車(che)用尿素是一種使用(yong)在SCR技術中(zhong)，用來(lai)減(jian)少柴油車尾(wei)氣中(zhong)的氮(dan)氧化物(wu)污(wu)染的(de)液體(ti)，其組成成(cheng)分爲32.5%的高純尿素和(he)67.5%的去(qu)離子(zi)水。車用(yong)尿(niao)素溶液是(shi)無(wu)色、透明(ming)、清澈的的(de)液體(ti)，在工(gong)作時(shi)SCR将尿(niao)素溶液(ye)噴(pen)射到(dao)排氣管中(zhong)，尿素(su)溶液由于(yu)高溫(wen)分解爲(wei)氨(an)NH3和二(er)氧化碳CO2，NH3又在催(cui)化劑的作用下(xia)，與氮氧化(hua)合物NO、NO2等發(fa)生還原反(fan)應，将其還原成(cheng)氮氣(qi)N2和水(shui)H2O，從而(er)達到降(jiang)低(di)氮氧(yang)化合物(wu)NOX排(pai)放的(de)目的(de)。

　　另(ling)外，SCR系統(tong)中的(de)尿素(su)劑量(liang)最終由發動機(ji)管理系統控制(zhi)，尿素的(de)噴(pen)入量(liang)必須(xu)要(yao)與NOx的濃(nong)度相匹(pi)配(pei)，在保(bao)證降(jiang)低NOx的(de)同時(shi),不能超過(guo)份量(liang)。尿素(su)的噴入量(liang)過少(shao)，則達(da)不到應有(you)的處理水(shui)平，尿素的噴入(ru)量過多，則會使(shi)多餘的氨氣排(pai)入大(da)氣，導(dao)緻新(xin)的污染。所(suo)以，必(bi)須有(you)高(gao)靈敏度(du)的NOx濃度傳(chuan)感器(qi)以及相應的高(gao)精度(du)尿素(su)噴射(she)裝置(zhi)。

　　以上所述(shu)的就是(shi) 車用尿素在(zai)SCR系統使用(yong)過程 ，車(che)用(yong)尿素(su)質量(liang)很關鍵，如(ru)果車(che)用尿(niao)素質量不(bu)好，容易堵(du)塞噴嘴，則(ze)不能完成(cheng)還原反應(ying)，排放就(jiu)不(bu)達标。另外，廣正化工(gong)長期供(gong)應(ying)心連(lian)心車用(yong)尿素原(yuan)料，純度高，無需(xu)提純(chun)，無機械也(ye)可操作，詳情歡迎電話(hua)咨(zi)詢廣(guang)正化工(gong)。