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車輛使(shi)用車(che)用尿(niao)素需(xu)要通(tong)過SCR催化(hua)器系統(tong)來處理,這一點(dian)相信很多車主(zhu)都了(le)解,但是
車用尿(niao)素内(nei)部流(liu)動特(te)性是(shi)什麽呢?
車(che)輛時如何(he)利用(yong)SCR催化(hua)器來利用車用(yong)尿素處理車輛(liang)尾氣的呢(ne)?具體(ti)往下了解。
SCR催(cui)化器内部(bu)氣流對車(che)用尿(niao)素溶(rong)液霧化和液滴的分(fen)布有較大(da)影響,同時由于液滴的蒸發和(he)熱解(jie),排氣(qi)溫度(du)也較(jiao)大變化。SCR系(xi)統内(nei)部(bu)流(liu)動特征的獲得一方(fang)面可以爲(wei)實驗(yan)驗證提(ti)供(gong)數據(ju),另一方(fang)面(mian)也可(ke)以比(bi)較(jiao)直(zhi)觀地(di)觀察催化(hua)器内部流(liu)動,能夠合(he)理分(fen)析(xi)排(pai)氣氣(qi)流對車用(yong)尿素(su)溶液液(ye)滴(di)分布(bu)以及(ji)組分(fen)濃度(du)分布(bu)的影(ying)響,還可了(le)解(jie)内部流(liu)動損(sun)失,提出減(jian)少系(xi)統流動損(sun)失的合理的方案,不同(tong)工況下(xia)催化(hua)器(qi)内(nei)部流(liu)動趨(qu)勢大緻相(xiang)同。
系統内(nei)部的(de)速度(du),溫(wen)度和壓(ya)力分(fen)布(bu)影(ying)響不(bu)大,但由(you)于蒸發(fa)和化學(xue)反應的(de)熱作(zuo)用(yong),對系統(tong)的溫度分(fen)布影響較(jiao)大,噴(pen)霧區(qu)域的溫度有所(suo)降低(di)。催化器與(yu)排氣管連(lian)接爲(wei)漸擴(kuo)漸縮(suo)過渡(du),排氣(qi)易在連接處發生(sheng)壁面分(fen)離,從而在(zai)擴張(zhang)段形(xing)成(cheng)渦(wo)流現(xian)象。有研究表明當漸(jian)擴半錐角(jiao)大于(yu)20°易發生壁面分(fen)離。
一方面,由于渦流(liu)的産生使(shi)催化(hua)劑前(qian)端(duan)的(de)氣體(ti)流速(su)呈放射狀(zhuang)分布(bu),中間區域(yu)速度大(da)于(yu)周圍(wei)區域(yu),氣(qi)流(liu)對催(cui)化劑中間(jian)區域沖擊(ji)大(da)于周圍(wei),容易造成催化劑的(de)應力(li)變形(xing)和冷啓動(dong)時的熱應(ying)力變形,從(cong)而縮(suo)短催(cui)化劑(ji)壽命。另(ling)一方面(mian),渦流(liu)會影(ying)響車(che)用尿(niao)素(su)溶液液(ye)滴的(de)軌迹(ji)和還(hai)原劑的分布。
在(zai)催化器入(ru)口下(xia)側渦(wo)流區,由于(yu)車用尿素(su)溶液(ye)的蒸(zheng)發和(he)熱解(jie)反應,溫(wen)度(du)降低較大,催(cui)化劑入(ru)口溫(wen)度分布不(bu)均會(hui)導緻SCR化學(xue)反應(ying)不均(jun)和催(cui)化劑(ji)的熱(re)穩定(ding)性變差,降低NOx轉(zhuan)化效率與(yu)催化(hua)劑的耐久性。系(xi)統壓降主(zhu)要集(ji)中在催(cui)化(hua)劑役(yi)和催化(hua)器出口(kou),整個流動(dong)區域的壓(ya)力損失約(yue)爲2.80kPa。催化劑(ji)入口(kou)段由(you)于排氣流(liu)沖擊作用(yong)中心(xin)壓力(li)高于周圍(wei)壓力。
以(yi)上(shang)所述(shu)就是 車(che)用尿素(su)内部(bu)流動(dong)特性(xing) ,希望(wang)可以(yi)幫到(dao)您。廣正化(hua)工長期供應(ying)心連心(xin)車用尿素(su)顆粒(li),價格(ge)便宜,含量(liang)46.6%,無需(xu)提純(chun)的高(gao)純尿(niao)素顆粒,歡(huan)迎電話(hua)選(xuan)購。